Ryanair volverá a incorporar desde el 1 de noviembre sus vuelos Amadeus tras más de una década de la low cost irlandesa fuera del GDS, después de que incluso hasta hace poco menos de un año hubiera negado su regreso a las plataformas de este tipo (Ryanair busca ahora seducir a las agencias tras despreciarlas - 1 de agosto de 2013).
No obstante, la compañía, en medio de fuertes bajadas bursátiles y asustada por un modelo como el de Vueling que les estaba superando, ya dio un viraje a su estrategia y tras firmar un acuerdo con Google Flight Search, tuvo que reconocer el pasado febrero que volvería a los GDS en un plazo de seis meses, hecho que se constató un mes después con un acuerdo con Travelport.
Ahora, Ryanair asegura que sus tarifas que aparezcan en el sistema Amadeus serán idénticas a las que muestren otros canales de distribución, tales como su propia web. El presidente de Ryanair, Michael O'Leary, admitió que "es el momento de cambiar y de evolucionar", en el transcurso en la rueda de prensa que ambas compañías ofrecieron este miércoles desde Colonia (Alemania).
"En un momento en el que más del 27% de nuestros clientes viajan por trabajo, en Ryanair seguimos mejorando el mejor servicio de Europa para viajeros de negocios, que cuenta con las tarifas más bajas, el mayor número de vuelos puntuales y nuestro servicio personalizado Business Plus", explicó el presidente de la aerolínea, quien aseguró que "se deben abrir las mentes a nuevos negocios".
La nueva estrategia de Ryanair de intentar captar tráfico corporativo fue adelantada hace más de año y medio por preferente.com, después de que los crecimientos de la aerolínea se hubieran amortiguado, pues en 2011, por primera vez, la compañía aumentó su tráfico de pasajeros por debajo de los dos dígitos, con un alza del 8 por ciento, mientras al año siguiente, en 2012, el incremento rondó el 5 por ciento.
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Vaya, vaya.
Ahora resulta que "evolucionar" consiste en ir hacia la forma de operar de las aerolíneas tradicionales.
Dicho a la inversa. Rian retrocedió en los derechos de los pasajeros cuando operaba "a su manera"
Ahora , solo tiene que volar a aeropuertos que los viajeros de negocio quieran usar y no a 100 Km de la ciudad de trabajo.
vueling superarla dice el articulo, pero si Ryan le saca millones de pasajeros anuales.y aun habra alguien que se lo crea.
saludos
saludos, paco
¿Que Ryanair busca ahora seducir a las agencias tras despreciarlas? ¿Ahora?. No, Señores de Ryanair con esta humilde pero digna agecia de viajes no contad. Jamás he podido entender que nos hayáis puesto ante la opinión pública como chorizos y rateros. Habéis abusado de los pasajeros y los habéis tratado como auténtico ganado. Me ha costado mucho hacerle entender a una buena parte de mis clientes que volar con su compañía era un auténtico riesgo para poderles ofrecer otras compañías que sí apoyaban a las agencias de viajes como un canal importante de distribución. He perdido mucho tiempo trantando de convencerlos para que entrasen en este enlace: "http://lowcostaccidents.wordpress.com/" y demostrarles que volar con Ryanair era un auténtico riesgo siendo una de las compañia aérea de Europa con más indice de incidencias.
¿Y ahora quieren ustedes seducir a esta pequeña pero digna agencia de viajes?
NO Señores de Ryananir. A esta agencia no van ustedes a seducirla.
Señores de Ryanair: UN MOJÓN CON CHORRERAS PARA TODOS USTEDES.
Saludos.
Mecky.
Estando muy de acuerdo en lo que dices, Mecky sólo te querría preguntar quienes son "esas otras compañías que sí apoyaban las agencias de viajes como un canal importante de distribución"